মোটরটিতে উচ্চ সুরেলাগুলির প্রভাব মূলত নিম্নলিখিত দিকগুলি রয়েছে।
1, উচ্চ হারমোনিকস ইনভার্টার আউটপুট ভোল্টেজ ওয়েভফর্ম বিকৃতি তৈরি করে, আউটপুট ভোল্টেজটি স্যুইচটি খোলা এবং বন্ধ হয়ে গেলে উত্পন্ন সার্জ ভোল্টেজের কারণে সুপারমোজ করা হবে। সার্জ ভোল্টেজের শীর্ষ মানটি খুব বেশি, মোটর ইনসুলেশন বা এমনকি ব্রেকডাউন ইনসুলেশন উপর বিরূপ প্রভাব ফেলতে পারে।
2, মোটরটির অতিরিক্ত গরম করার কারণ ঘটায়, ফলে মোটরটির অতিরিক্ত তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়।
3, হারমোনিকস মোটর টর্কের পালসেশন, কম্পন এবং শব্দ উত্পন্ন করতে পারে।
এই প্রভাবগুলির জন্য, নিম্নলিখিতগুলি কিছু প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা প্রস্তাব করেছিল।
I. সার্জ ভোল্টেজ দ্বারা মোটর ইনসুলেশন অবক্ষয় রোধ করা
আউটপুট ভোল্টেজ জাম্প স্টেপের কারণে সাধারণ দ্বি-স্তরের এবং তিন-স্তরের পিডব্লিউএম ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল বড়, একই সময়ে ইনভার্টার পাওয়ার ডিভাইস আউটপুট স্যুইচিং আউটপুটের কারণে একই সময়ে ফেজ ভোল্টেজ ডিসি বাস ভোল্টেজের অর্ধেক পৌঁছেছে, একটি উত্পাদন করবে, একটি উত্পাদন করবে ভোল্টেজ পরিবর্তনের বৃহত্তর হার, এইভাবে একটি সার্জ ভোল্টেজ উত্পন্ন করে। সার্জ ভোল্টেজ মোটরটির নিরোধককে প্রভাবিত করবে, বিশেষত যখন ইনভার্টার আউটপুট এবং মোটরটির মধ্যে তারের দূরত্ব দীর্ঘ হয়, বিতরণ করা ইনডাক্ট্যান্স এবং লাইনের বিতরণ ক্যাপাসিট্যান্সের প্রসারের কারণে, যা ভ্রমণ তরঙ্গ প্রতিচ্ছবি তৈরি করে, যাতে ভোল্টেজ পরিবর্তনের হার মোটর টার্মিনালগুলিতে প্রশস্ত করা হয় দ্বিগুণেরও বেশি বৃদ্ধি করা যেতে পারে, যাতে মোটর নিরোধক ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
মোটর ইনসুলেশনে সার্জ ভোল্টেজের প্রভাবকে হ্রাস করার জন্য, নিম্নলিখিত ব্যবস্থাগুলি নেওয়া যেতে পারে।
1, মোটর এবং ইনভার্টারের মধ্যে যতটা সম্ভব সংক্ষিপ্ত দূরত্ব।
2, সার্কিট অনুরণন বা বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণ দ্বারা উত্পাদিত সার্জ ভোল্টেজকে দমন করতে পিডব্লিউএম ইনভার্টার আউটপুট সাইড অ্যাক্সেস ফিল্টারে।
3, উপরের ব্যবস্থাগুলির উপলব্ধি, যদি অর্থনৈতিক না হয় তবে পাম নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল হিসাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে।
4, মোটরের অন্তরণ শক্তি উন্নত করুন।
5, নিয়মিত মোটরটির নিরোধক শক্তি পরীক্ষা করুন এবং সমস্যাটি হওয়ার আগে রোধ করতে প্রাথমিক রোগ নির্ণয় করুন।
6, ভারিস্টর দিয়ে সার্জ ভোল্টেজ প্রতিরোধ করুন।
দ্বিতীয়ত, তাপমাত্রা বৃদ্ধির পরে মোটর ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ রোধ করতে
সাধারণ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি বেশিরভাগই স্ব-বায়ুচলাচলে থাকে এবং যখন গতি হ্রাস পায় তখন বাতাসের গতি হ্রাস পায় এবং বায়ু শীতল করার ক্ষমতা হ্রাস পায়, যার ফলে মোটরটি অতিরিক্ত উত্তাপের কারণ হয়ে দাঁড়ায়। এছাড়াও, ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তরকারী দ্বারা উত্পাদিত উচ্চ হারমোনিক স্রোত মোটরটির তামা ক্ষতি এবং লোহার ক্ষতি বৃদ্ধি করে। অতএব, নিম্নলিখিত ব্যবস্থাগুলি লোডের স্থিতি এবং গতি নিয়ন্ত্রণের ব্যাপ্তি অনুযায়ী নেওয়া উচিত।
1 、 জোর করে বায়ুচলাচল ধরণের মোটর ব্যবহার করা ভাল।
2 、 ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য বিশেষ মোটর ব্যবহৃত হয়।
3 、 গতির পরিসীমা হ্রাস করুন এবং অতি-নিম্ন গতির অপারেশন এড়িয়ে চলুন।
হারমোনিকস মোটরটিতে টর্ক পালসেশন উত্পাদন করে।
সাধারণ বর্তমান উত্স ইনভার্টার আউটপুট কারেন্ট সাইনোসয়েডাল নয়, তবে 120 ° বর্গাকার তরঙ্গ, সুতরাং তিন-পর্যায়ের সংশ্লেষিত চৌম্বকীয় সম্ভাবনা একটি ধ্রুবক গতির ঘূর্ণন নয়, তবে ধাপ বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় টর্ক পার্থক্য দ্বারা উত্পাদিত সম্ভাব্য গড় টর্ক ছাড়াও, স্পন্দিত উপাদান রয়েছে। যদিও টর্কের পালসেশনের গড় মান 0 হয় তবে এটি রটার গতি অসম, পালসেশন উত্পাদন করে এবং কম মোটর গতিতে, পদক্ষেপের ঘটনাটিও ঘটতে পারে এবং উপযুক্ত অবস্থার অধীনে এটি যান্ত্রিক সিস্টেমে অনুরণন সৃষ্টি করতে পারে, মোটর এবং বোঝা, এইভাবে কম্পন এবং শব্দ উত্পন্ন করে।
স্পন্দিত টর্কটি মূলত মৌলিক ঘোরানো ফ্লাক্স এবং রটার সুরেলা স্রোতের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা উত্পাদিত হয়। থ্রি-ফেজ মোটরগুলিতে, পালসটিং টর্কটি মূলত 6n ± 1 তম সুরেলা দ্বারা উত্পাদিত হয় 6.6 ডাল আউটপুট বর্তমান বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল এর আউটপুট কারেন্টটিতে প্রচুর পরিমাণে 5 তম এবং 7th ম সুরেলা রয়েছে, 5 তম সুরেলা দ্বারা উত্পন্ন ঘোরানো চৌম্বকীয় প্রবাহটি বিপরীতভাবে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে পর্যায়ক্রমে হয় মৌলিক ঘোরানো চৌম্বকীয় প্রবাহ, 7th ম সুরেলা দ্বারা উত্পাদিত ঘোরানো চৌম্বকীয় প্রবাহ মৌলিক ঘোরার মতো একই পর্যায়ে রয়েছে চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং মোটর রোটারের বৈদ্যুতিক ঘূর্ণন গতি মূলত মৌলিক চৌম্বকীয় প্রবাহের কাছাকাছি, সুতরাং 5 তম সুরেলা ঘোরানো চৌম্বকীয় প্রবাহটি মূলত মৌলিক ঘোরানো চৌম্বকীয় প্রবাহ এবং রটার হারমোনিক কারেন্টের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া দ্বারা উত্পন্ন হয়। অতএব, 5 তম সুরেলা চৌম্বকীয় সম্ভাবনা এবং 7th ম সুরেলা চৌম্বকীয় সম্ভাবনা মোটর রটারে মৌলিক ফ্রিকোয়েন্সি 6 গুণ 6 গুণ রটার হারমোনিক বর্তমান উত্পন্ন করবে। মৌলিক ঘোরানো চৌম্বকীয় সম্ভাবনার সংমিশ্রণ এবং 6 বার ফ্রিকোয়েন্সি রটার হারমোনিক কারেন্ট 6 গুণ ফ্রিকোয়েন্সি একটি স্পন্দিত টর্ক তৈরি করে। একইভাবে, 11 তম এবং 13 তম সুরেলা স্রোতগুলি 12 বার ফ্রিকোয়েন্সিটির একটি স্পন্দিত টর্ক তৈরি করে।
মোটর গতিতে স্পন্দিত টর্কের প্রভাব কম গতিতে বিশেষভাবে লক্ষণীয়। গতিবেগের পালসেশন ইনভার্টার আউটপুটে খনন করা সুরেলা সংখ্যার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক, অর্থাত্, নিম্ন সুরেলা দ্বারা সৃষ্ট গতি পালসেশনের প্রশস্ততা উচ্চতর সুরেলাগুলির চেয়ে বেশি প্রভাব ফেলে। অতএব, মোটর স্পিড স্পন্দনকে আরও ছোট করার জন্য, প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল ইনভার্টার আউটপুটটির নিম্ন সুরেলাগুলি নির্মূল করা বা বাধা দেওয়া এবং আউটপুট সুরেলাগুলিকে উচ্চ ফ্রিকোয়েন্সিতে স্থানান্তরিত করার জন্য উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি পিডব্লিউএম পদ্ধতি গ্রহণ করা, যা একটি কার্যকর উপায়, যা গতি স্পন্দন হ্রাস করুন।
